運輸功能是整個現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，運輸成本在整個物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運輸成本的有效控制對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。

影響運輸成本的因素

影響物流運輸成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如專業(yè)人員缺乏，戰(zhàn)略成本意識和全員成本意識的不足等；有技術(shù)層面的因素，如運輸技術(shù)裝備的落后、先進的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運輸規(guī)劃不科學(xué)等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；也有政策層面的原因，如運輸資源的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)，造成資源的無謂浪費，綜合運輸規(guī)劃不合理等。

由于物流功能要素之間存在效益悖反，物流其他功能要素對運輸成本的降低也起到重要的影響。

如為了降低運輸成本，組織大規(guī)模運輸、成組運輸、大批量、少批次運輸有利于節(jié)約運輸成本，但這無疑會增加物流的倉儲成本，造成企業(yè)資金積壓，不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn)，增加財務(wù)成本。

反之，為降低倉儲成本，企業(yè)可以采用“零庫存”等先進的生產(chǎn)和管理理念，把庫存的壓力轉(zhuǎn)嫁給運輸、配送、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，采用多批次、小批量的采購模式，在降低庫存成本的同時，必然會增加運輸成本。

影響運輸成本的因素是多樣化、綜合性的，這就要求對運輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點，進行綜合分析。在控制物流運輸成本的過程中，也要進行綜合治理，多管齊下。

控制運輸成本的措施

1、強化運輸成本的核算和考核

要樹立現(xiàn)代物流理念，引進先進的物流運輸管理和優(yōu)化方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善運輸管理，降低運輸成本的最佳途徑。健全物流管理體制，建立物流運輸管理專職部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。

應(yīng)用物流作業(yè)成本法（物流ABC），把反映物流運輸成本的數(shù)據(jù)從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中準(zhǔn)確剝離出來，統(tǒng)一企業(yè)成本計算的口徑。在提高物流服務(wù)水平的同時，加強預(yù)算管理，強化成本管理意識，實行定額管理和目標(biāo)成本管理，進行成本控制目標(biāo)分解，明確責(zé)任，實現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利結(jié)合，加強成本核算和考核。

2、增強全員的物流成本意識

運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯了運輸成本管理的重要性。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的，而是需要以物流管理部門為主導(dǎo)，物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做到人人關(guān)心成本管理，全員參與成本控制，共同降低物流運輸成本和物流總成本。

3、提高企業(yè)物流運輸管理水平

運用系統(tǒng)觀點不斷優(yōu)化運輸資源配置，提高管理技術(shù)和手段的運用，提高企業(yè)運輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念，追求整個供應(yīng)鏈、整個流通過程的物流運輸成本最小化，不斷發(fā)掘運輸成本降低潛力，持續(xù)降低物流運輸成本水平。

4、消除運輸中不合理現(xiàn)象

物流運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié)，在組織運輸時，要對運輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個別環(huán)節(jié)所占用成本。對有條件直運的，應(yīng)盡可能采取直達運輸，減少二次運輸。同時，更要消除對流及隱含運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸、過遠運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。

5、合理選擇運輸方式，提高運輸效率

合理選擇運輸工具。在目前多種運輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進行綜合評價，以便作出合理選擇運輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運輸工具。

合理選擇運輸方式。要合理組織多式聯(lián)運。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運輸?shù)确椒?，擴大每次運輸批量，減少運輸次數(shù)。采用合裝整車運輸、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸、直達運輸、“四就”直撥運輸?shù)群侠磉\輸形式，有效降低運輸成本。

提高運輸工具技術(shù)裝載量。改進商品包裝，改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，對不同貨物進行搭配運輸或組裝運輸，可以使同一運輸工具裝載盡可能多的貨物，最大限度利用運輸工具的裝載噸位，充分使用裝載容積，提高運輸工具的使用效率。對有條件的貨物，開展托盤運輸。

6、科學(xué)設(shè)計運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)優(yōu)化運輸

在運費、運距及生產(chǎn)能力和消費量都已確定的情況下，可充分運用運籌學(xué)、管理數(shù)學(xué)中的線性和非線性規(guī)劃技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等解決運輸?shù)慕M織問題，制定科學(xué)合理的運輸計劃和方案；

運用“送奶線路”、定制化運輸?shù)确椒ê褪侄?，合理設(shè)計運輸網(wǎng)絡(luò)；運用GPS、GIS等先進技術(shù)，對運輸活動及過程進行跟蹤、監(jiān)控和調(diào)度，實現(xiàn)對車輛和線路的最優(yōu)化、節(jié)點配送的優(yōu)化等功能，也可進一步提高運輸效率，提高安全性，減少損失，降低成本。

配送是運輸在功能上的延伸，主要服務(wù)于支線運輸。通過效率化的配送，提高物流規(guī)模效益，實現(xiàn)共同配送也可以降低物流運輸成本。選擇最佳配送手段，實現(xiàn)車輛運行的效率化，從而降低配送成本。同時也提高了供應(yīng)保證程度，降低了庫存成本，進而降低物流總成本。

7、運用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)控制和降低物流運輸成本

現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。信息技術(shù)的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性，實現(xiàn)信息的共享，有效減少冗余信息傳遞。

通過運輸管理系統(tǒng)（TMS）和其他管理信息系實現(xiàn)有效對接，可使運輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速；也有利于建立起物流經(jīng)營統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預(yù)測分析，控制和降低物流成本；

同時可以做到與用戶需求信息資源的共享，應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，及時調(diào)整運輸計劃，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運輸無效成本發(fā)生的可能性。

8、通過整合運力促進資源優(yōu)化配置，降低運輸成本

消除由于企業(yè)內(nèi)部各部門間壁壘、企業(yè)之間壁壘、區(qū)域壁壘造成的物流運輸資源浪費現(xiàn)象和對效率的影響。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)信息化管理，企業(yè)間嘗試通過綜合信息平臺的建立，加強橫向溝通和信息共享，改變以往的相對封閉狀態(tài)和“各自為政”、“小而全”的運作方式，共享資源，實行物流外包。這樣可以減少企業(yè)間的重復(fù)建設(shè)所造成的資源浪費、效率低下等現(xiàn)象，優(yōu)化社會和企業(yè)資源配置，減少企業(yè)投資，降低運輸成本。

9、通過提高物流運輸服務(wù)質(zhì)量降低運輸成本

加強物流運輸服務(wù)質(zhì)量管理，是降低物流運輸成本的有效途徑。不斷提高物流質(zhì)量，可以減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流運輸過程的消耗；可以保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；?、集約化經(jīng)營，提高效率，從根本上降低物流運輸成本。

10、加強物流運輸管理和操作人才的培養(yǎng)

人才是企業(yè)最重要、最有活力、最寶貴、最能給組織帶來效益的資源，他將決定其他資源功能的發(fā)揮，是一種潛在效益。物流企業(yè)要發(fā)展，實現(xiàn)現(xiàn)代化物流，就必須重視物流人才隊伍的建立。

通過內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進的方式，培養(yǎng)人才、使用人才、留住人才。通過他們所掌握的先進知識、理念和技術(shù)以及努力工作，實現(xiàn)物流運輸活動的優(yōu)化、效率的提高和成本的降低。

影響物流運輸成本的因素很多，控制措施既涉及運輸環(huán)節(jié)本身，也涉及供應(yīng)鏈的整個物流流程。要想降低物流運輸成本，就必須運用系統(tǒng)的觀點和方法，進行綜合分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，使物流運輸活動更加優(yōu)化、物流運輸成本更加合理化。